意甲切沃和谁关系好

太原租車排量大不代表費油

我現在開的是卡羅拉1.6啊,綜合油耗不太滿意,大概9L左右,如果是1.8甚至2.0的版本綜合油耗就會低很多,另外我換了矮彈簧上了頂吧,其實高速挺穩的(開過一些跑車,自認為卡羅拉的底盤是比較順滑平坦的,沒有什么笨重感),我認為,方向輕有方向輕的開法,只不過長時間穩住方向確實人還是挺累的,所以高速一有機會我就會選擇超車,這樣反而沒那么累。一下是太原租車排量大不代表費油的詳細內容。


雖然我喜歡重的方向,但并不喜歡遲鈍發虛發假的轉向。這是有區別的,很多人沒意識到轉向手感很多時候其實跟車的重量是毫無關聯的,特別是現在電子助力橫行,關鍵是調教,我開邁騰1.8t就感覺方向雖然很穩,線性度比卡羅拉好很多,但車身響應是很鈍很軟的,伴隨的重心轉移也讓人沒什么安全感,車身有點跟不上轉向沒有整體感,和他坦克般的關門聲還有厚重的蒙皮幾乎沒有聯系,明明動力一瞬間爆發起來挺不錯的,就是不敢開的特別快,尚酷1.4整體卻好很多。


而開雅閣2.4時感覺轉向和車身就比較有整體感了,均衡很多,就是動力不夠爽,不過na線性流暢,我覺得評車就是要從整體出發的,扣缺點沒意思.


開過高爾夫6 2.5自吸和邁騰2.0T,確實大眾的轉向是平價車里最好的。也是大眾最大的亮點。邁騰車我也覺得操控很一般,但高爾夫則非常好,車身響應很好,甚至濾震也更平順。豐田轉向太模糊了,虛位太大,不過比例感還不錯。開長途如果不是彎道很多的話,其實還省力。彎道多點就累了。新卡羅拉和上代卡羅拉穩定倒是都挺穩定了。尚酷沒開過。雅閣只開過7代,2.4,當時的感覺轉向太輕了,好像現在好一些了。動力那車倒是特別猛(也許美規變速箱邏輯不同升擋晚),尤其頭段過于猛了。中段就不如邁騰2.0T。


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