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太原租車公司如何看待超級維特拉

超級維特拉這個車,iihs碰撞測試成績,連幾乎所有車型都能拿優的正碰和測碰都只能拿良,安全性確實堪憂。中級車kizashi倒是小偏置碰撞拿了優,正碰測碰40%偏置碰撞也拿了優,但車頂強度又只有良,sx4只測了40%偏置碰撞和側碰是優,但頭枕和安全帶對追尾的保護又只有及格,總體來說不是很好。看歐洲碰撞,新一代雨燕(國內沒換)和新sx4(也就是鋒馭)測試成績倒是很不錯,不過歐洲碰撞標準沒有iihs的靠譜。就老sx4來說,通過性是一大亮點,經常跑爛路的話這車還是挺推薦的。以下就是太原租車公司如何看待超級維特拉的詳細內容。


我一直認為絕對車重在安全性上確實是有一定優勢的。重車的剎車慣性問題所帶來的剎車距離提升廠家會相應的使用更先進的剎車盤抵消,使得目前大部分的車輛100KM剎車距離都在40M上下。而車重所引起的碰撞損耗以及車身變形確實輕車型無法彌補的。而且更高強度的車身結構不是只有更輕的車型在使用,而是所有車型都有使用,因此不能說重車的結構就不如輕車。


如果廠家能夠根據車重改善鋼架剛性,剎車,操控,是可以的。但是這樣成本要高很多。有時候未必真的都能做到。另外,也要考慮自車變重,對對方帶來的傷害的加大,要超過對自身傷害的減少。


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